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基礎(chǔ)信息Product information

產(chǎn)品名稱：ISO16750汽車電子電氣環(huán)境試驗波形測試

產(chǎn)品型號：

更新時間：2025-06-11

產(chǎn)品簡介：

堅融實業(yè)——一家致力于為祖國用戶提供ISO16750汽車電子電氣環(huán)境試驗波形測試儀器設(shè)備、測試方案、技術(shù)培訓(xùn)、維修計量全面服務(wù)的儀器設(shè)備綜合服務(wù)商。

產(chǎn)品特性Product characteristics

專業(yè)儀器設(shè)備與測試方案供應(yīng)商——上海堅融實業(yè)有限公司JETYOO INDUSTRIAL & 堅友（上海）測量儀器有限公司JETYOO INSTRUMENTS，為原安捷倫Agilent【現(xiàn)是德KEYSIGHT】品牌技術(shù)經(jīng)理-堅JET與吉時利KEITHLEY【現(xiàn)泰克Tektronix】品牌產(chǎn)品經(jīng)理-融YOO于2011年共同創(chuàng)辦，專注工業(yè)測試領(lǐng)域十六年，志在破舊立新！*進(jìn)口儀器設(shè)備大多數(shù)廠家僅在國內(nèi)設(shè)銷售點，但技術(shù)支持薄弱甚至沒有，而代理經(jīng)銷商也只做商務(wù)，不做售前技術(shù)支持/測試方案和售后使用培訓(xùn)/維修校準(zhǔn)的空白。我們的技術(shù)型銷售均為本科以上學(xué)歷，且均有10年以上測試行業(yè)經(jīng)驗，以我們*進(jìn)*的經(jīng)營理念，與客戶互惠互利合作雙贏，重在協(xié)助用戶采購與技術(shù)工程師的工作，提供較有競爭力的供應(yīng)鏈管理與售前售后技術(shù)支持。堅融實業(yè)——一家致力于為祖國用戶提供儀器設(shè)備、測試方案、技術(shù)培訓(xùn)、維修計量全面服務(wù)的儀器設(shè)備綜合服務(wù)商。

ISO16750汽車電子電氣環(huán)境試驗波形測試

電子產(chǎn)品在汽車中的應(yīng)用越來越廣泛，電子技術(shù)的應(yīng)用幾乎已經(jīng)深入到汽車的所有系統(tǒng)，電子產(chǎn)品占整車成本的比例逐年提高，特別是高檔汽車有的已達(dá)40%～50%。

目前汽車電子產(chǎn)品主要分以下三類：

（a）、電子元器件。包括GPS、音箱、汽車DVD、倒車?yán)走_(dá)、控制器、運算放大器、切換式電源供應(yīng)器、各類微處理器、計算機(jī)等。

（b）、繼電器及電機(jī)馬達(dá)。包括各類繼電器、雨刮器電機(jī)、電動天線、空調(diào)電機(jī)、暖風(fēng)電機(jī)、電動坐椅、前后視鏡電機(jī)、中央控制門鎖、交流發(fā)電機(jī)、清洗泵電機(jī)等。

（c）、各類傳感器。其中傳感器和繼電器的發(fā)展較為活躍。它是汽車上應(yīng)用最多的兩類汽車電子設(shè)備。

目前我國已成為第三大汽車生產(chǎn)國，全球主要汽車廠商均已在我國投資建廠。迫于成本壓力，大多數(shù)汽車廠商正在逐步推進(jìn)進(jìn)口零部件的國產(chǎn)化，這給我國汽車電子部件生產(chǎn)企業(yè)的發(fā)展帶來了巨大的機(jī)遇。

但是，電子產(chǎn)品應(yīng)用在汽車上將面臨使用環(huán)境的挑戰(zhàn)。汽車電子產(chǎn)品面對的是一個室外使用、隨時移動運轉(zhuǎn)的環(huán)境，而且根據(jù)產(chǎn)品安裝位置不同，必須承受的環(huán)境應(yīng)力條件也相差很大。因此，汽車電子產(chǎn)品的環(huán)境試驗要求非常高，必須經(jīng)過各種苛刻環(huán)境實驗的考驗，確保產(chǎn)品在預(yù)期的壽命內(nèi)能夠正常工作，這也是汽車電子產(chǎn)品比一般電子產(chǎn)品價格貴的原因。

為考核汽車電子產(chǎn)品的環(huán)境適應(yīng)性，各車廠都制訂了自身的環(huán)境條件標(biāo)準(zhǔn)。對于車廠的前裝產(chǎn)品，廠家按照車廠得到要求試驗條件進(jìn)行試驗，不必清楚原因。但對于后裝產(chǎn)品，為了適應(yīng)市場的需求，我們就應(yīng)該深入了解相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的要求，根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)制定環(huán)境試驗的條件的項目。

汽車電子產(chǎn)品的環(huán)境試驗標(biāo)準(zhǔn)

國際標(biāo)準(zhǔn)化組織中，ISO/TC22/SC3負(fù)責(zé)汽車電氣和電子技術(shù)領(lǐng)域的標(biāo)準(zhǔn)化工作。汽車電子產(chǎn)品的應(yīng)用環(huán)境包括電磁環(huán)境、電氣環(huán)境、氣候環(huán)境、機(jī)械環(huán)境、化學(xué)環(huán)境等。電磁環(huán)境主要研究的是汽車電子產(chǎn)品的電磁兼容特性，我們在此不作描述。我們主要介紹汽車電子的其他特性。目前ISO制訂的汽車電子標(biāo)準(zhǔn)環(huán)境條件和試驗標(biāo)準(zhǔn)主要包含如下方面：

ISO16750-1：道路車輛-電子電氣產(chǎn)品的環(huán)境條件和試驗：總則

ISO16750-2：道路車輛-電子電氣產(chǎn)品的環(huán)境條件和試驗：供電環(huán)境

ISO16750-3：道路車輛-電子電氣產(chǎn)品的環(huán)境條件和試驗：機(jī)械環(huán)境

ISO16750-4：道路車輛-電子電氣產(chǎn)品的環(huán)境條件和試驗：氣候環(huán)境

ISO16750-5：道路車輛-電子電氣產(chǎn)品的環(huán)境條件和試驗：化學(xué)環(huán)境

ISO20653汽車電子設(shè)備防護(hù)外物、水、接觸的等級

ISO21848道路車輛-供電電壓42V的電氣和電子裝備電源環(huán)境

國內(nèi)目前汽車電子產(chǎn)品的環(huán)境試驗標(biāo)準(zhǔn)主要還是按照產(chǎn)品的技術(shù)條件來規(guī)定。全國汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會（SAC/TC114）正在參照ISO標(biāo)準(zhǔn)制訂相應(yīng)的國家和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

ISO的標(biāo)準(zhǔn)在歐美車系的車廠中得到了廣泛采用，而日系車廠的要求相對ISO標(biāo)準(zhǔn)來說偏離較大。為了確保達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)的限值，各汽車車廠的內(nèi)控的環(huán)境條件標(biāo)準(zhǔn)一般比ISO的要求要苛刻。

汽車電子產(chǎn)品環(huán)境試驗必須考慮的因素

汽車電子產(chǎn)品進(jìn)行環(huán)境試驗時，必須考慮的因素主要包括：

（1）地理和氣候的因素。道路車輛幾乎世界所有的陸地區(qū)域使用和運行。值得注意氣候環(huán)境條件，包括可預(yù)期的每天的變化和季節(jié)的變化。應(yīng)考慮給出世界各地的溫度，濕度，降水和大氣條件的范圍，還應(yīng)包括灰塵，污染和海拔高度等。

（2）車輛類型。車輛的設(shè)計屬性決定了道路車輛的環(huán)境條件，如發(fā)動機(jī)的類型、發(fā)動機(jī)的排量、懸掛的特性、車輛的自重、車輛的尺寸、供電電壓等?？紤]到已經(jīng)給出車輛的典型類型，包括商用車輛(含重型載貨車)，乘用車和貨運車，以及柴油發(fā)動機(jī)和汽油發(fā)動機(jī)。

（3）車輛使用條件和運行模式。道路的質(zhì)量、路面的類型、道路的地形、車輛的使用(連續(xù)、牽引、貨運，等等)和駕駛習(xí)慣都是非常值得重視的環(huán)境條件。運行方式如儲存、起動、駕駛、停車等都應(yīng)予以考慮。

（4）電子設(shè)備的壽命周期。在汽車電子產(chǎn)品的生產(chǎn)、裝運、操作、儲存、車輛裝配、車輛維護(hù)和修理，電子設(shè)備應(yīng)能抵御同樣的環(huán)境條件

（5）車輛的供電電壓。運行方式、分配系統(tǒng)設(shè)計和相應(yīng)的氣候環(huán)境將導(dǎo)致車輛使用中的電壓變化。造成如交流發(fā)電機(jī)過電壓和連接系統(tǒng)的斷路等車輛電氣系統(tǒng)的故障

（6）電子設(shè)備的在車輛上的安裝位置。使用的環(huán)境要求通常取決于安裝的位置。車輛的每一個位置都具有獨自的環(huán)境負(fù)荷組合。將不同類型和量值的環(huán)境負(fù)荷形成數(shù)量合理的標(biāo)準(zhǔn)要求組合是可取的。這樣可以使某一車輛上的系統(tǒng)/組件引伸到其他車輛成為可能。分組通常根據(jù)安裝位置進(jìn)行。

汽車電子產(chǎn)品的環(huán)境類別等級

依照ISO16750標(biāo)準(zhǔn)，汽車電子產(chǎn)品的環(huán)境類別可以按照下列情況分類：

（1）按照安裝位置分類：

發(fā)動機(jī)艙。包括車身、框架、填充物艙上非剛性部件、填充物艙內(nèi)非剛性部件、發(fā)動機(jī)上、發(fā)動機(jī)內(nèi)、在變速器/減速器上、在變速器/減速器內(nèi);

乘員艙。包括無特殊要求、暴露在太陽光輻射下、暴露在熱輻射下(不同于太陽光輻射);

行李艙/貨艙。

安裝在外部/空洞。包括車身、框架、車身下/車輪毅內(nèi)、乘員艙門里/外、發(fā)動機(jī)艙罩、行李艙蓋/門、箱體蓋/門、空洞內(nèi)、專用艙(如蓄電池盒)等。

其他安裝位置。一些有特殊環(huán)境條件的位置(如排氣系統(tǒng))，沒有給出標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，在此情況下，在DUT的說明書中應(yīng)明確負(fù)荷。

（2）按照工作狀態(tài)分類：

運行模式1：不向DUT供電

運行模式l.1:DUT未連接到線扎

運行模式1.2:模擬安裝在車輛上，DUT連接到線扎

運行模式2：DUT用車內(nèi)發(fā)動機(jī)關(guān)機(jī)時電氣連接狀態(tài)的電壓UB(蓄電池電壓)

運行模式2.1:系統(tǒng)/組件功能不激活(如休眠模式)

運行模式2.2:系統(tǒng)/組件用電運行并控制在典型運行模式

運行模式3：DUT在電氣連接狀態(tài)UA電壓運行(發(fā)動機(jī)/交流發(fā)電機(jī)處工作狀態(tài))。

運行模式3.1:系統(tǒng)/組件功能不激活

運行模式3.2:系統(tǒng)/組件用電運行并控制在典型運行模式.

其中，運行模式2和運行模式3的試驗電壓值如下表：

電壓值 12V系統(tǒng) 24V系統(tǒng) 42V系統(tǒng)

UA 14V士0.2V 28V士0.2V 48V士0.2V

UB 12V士0.2V 24V士0.2V 30V士0.2V

注：UA為發(fā)動機(jī)/交流發(fā)電機(jī)(運行模式3)，UB為蓄電池電壓(運行模式2)

（3）按照功能狀態(tài)分類：

*：在試驗中和試驗后，裝置/系統(tǒng)所有功能按設(shè)計要求。

B級：試驗中裝置/系統(tǒng)所有功能按設(shè)計要求。然而，一個或多個可能超出規(guī)定允差。試驗后所有功能自動回復(fù)到規(guī)定限值內(nèi)。

C級：試驗中裝置/系統(tǒng)所有一個或多個功能未按設(shè)計要求。但試驗后所有功能自動回復(fù)常規(guī)運行。

D級：試驗中裝置/系統(tǒng)所有一個或多個功能未按設(shè)計要求。試驗后所有功能未能回復(fù)常規(guī)運行，需要對裝置/系統(tǒng)單觸“運行/使用"重新激活。

E級：試驗中裝置/系統(tǒng)所有一個或多個功能未按設(shè)計要求。試驗后所有功能未能回到準(zhǔn)備運行狀態(tài)，需要對裝置/系統(tǒng)修理或更換。

ISO16750汽車電子電氣環(huán)境試驗波形測試主要檢測項目包括：

（1）供電環(huán)境試驗。

供電環(huán)境試驗包括直流、過電壓、疊加交流電壓、供電電壓的慢降和慢升、供電電壓中斷、反向電壓、開路試驗、短路保護(hù)、耐電壓、絕緣電阻以及電磁兼容性等。

（2）機(jī)械環(huán)境試驗。

機(jī)械環(huán)境試驗包括正弦振動、隨機(jī)振動、機(jī)械沖擊、自由跌落、表面強(qiáng)度/劃痕和耐摩擦、砂石沖擊等。ISO17650根據(jù)車輛使用性質(zhì)和電子產(chǎn)品放置位置不同，對商用車設(shè)備和乘用車設(shè)備推薦了不同的試驗組合，其試驗的條件和限值均有所差異。

（3）氣候環(huán)境試驗。

氣候環(huán)境試驗包括恒定溫度試驗、溫度變化試驗、溫度循環(huán)試驗、冰水沖擊試驗、鹽霧試驗、濕熱循環(huán)試驗、恒定濕熱試驗、混合氣體溢出腐蝕試驗、太陽輻射試驗等。

（4）化學(xué)環(huán)境試驗。

化學(xué)環(huán)境試驗是指可能接觸規(guī)定化學(xué)試劑的元件和部件應(yīng)能抵制這些試劑的腐蝕。試驗的方式是將沾滿試劑的產(chǎn)品在規(guī)定的溫度下放置24小時。試驗化學(xué)物質(zhì)包括車用柴油、車用生物柴油、油/無鉛汽油、FAM試驗燃料、蓄電池液、制動液、添加劑(未稀釋的)、防護(hù)漆、機(jī)油（多級油）等近20種化學(xué)試劑。具體項目可以與車廠商定。

汽車電子產(chǎn)品的環(huán)境試驗機(jī)構(gòu)

汽車電子產(chǎn)品的環(huán)境試驗設(shè)備主要包括振動臺、沖擊試驗機(jī)、IP等級淋雨試驗設(shè)備、沙塵試驗箱、復(fù)合環(huán)境試驗箱、高低溫濕熱試驗箱、低氣壓高低溫試驗箱等。盡管這類設(shè)備很多，但由于汽車電子的環(huán)境試驗條件比較苛刻，因此，現(xiàn)有的設(shè)備指標(biāo)往往無法滿足汽車電子產(chǎn)品環(huán)境試驗的需要。近年來HALT&HASS（高加速壽命試驗和高加速應(yīng)力篩選）也逐步在汽車電子產(chǎn)品的環(huán)境試驗中發(fā)揮明顯的作用。

目前宣稱開展汽車環(huán)境試驗的機(jī)構(gòu)有不少，但除了部分國家專門的汽車整車檢測機(jī)構(gòu)外，大多數(shù)檢測機(jī)構(gòu)的檢測能力還不能夠*覆蓋汽車電子產(chǎn)品的環(huán)境試驗。部分產(chǎn)品生產(chǎn)廠家自己也開展常規(guī)的環(huán)境檢測，但對于特殊的檢測也無能為力。